昔から見て憧れのあったヒルクライムですが、いざ自分でロードバイクに乗ってみると見た目以上のハードさになかなか驚かされました。
ロードバイク自体の車体は他の自転車と比べて軽いですし、変速がたくさんできる分ラクなはずなのに、と自分の体力のなさにガクッときてしまいます。
平地で乗るときより重心を前に持ってきて、ペダルにも無駄な力を入れないように、など気を付けているつもりですが、なかなか軽々というわけにはいかずもっと乗りやすい方法はあるはずだと鋭意努力中です。
ヒルクライムが好きという人はけっこういて、私も嫌いなわけではありませんがうらやましい限りで、楽しむためにはまだまだ改善していきたい部分がたくさんあります。
登った後の達成感はひとしおなので、もっと経験を積んで練習も重ねていろいろな山に挑戦してみたいです。
ヒルクライムのトレーニングとして、インターバルトレーニングが良いと聞くので実践していたときがあります。
今もやれば良いのにという自分の心の声が聞こえますが、最近なかなかロードバイクに乗る期間が空いてしまうことが多くて、ちょっと手抜きになってきている気がします。
なにより続けることが大切なので、トレーニングをしたいという気持ちと、インターバルトレーニングというとなんとなく昔の部活動でのキツかった記憶が舞い戻って尻込みしたくなる気持ちがせめぎ合って、最近後者が勝っている状態です。
それでもたまにヒルクライムに挑戦して登りきったときは、疲労の中にも嬉しい気持ちになって、次はもっと遠くへとか、もっと速くなりたいと思います。
そのためにはやはりトレーニングへと戻ってくるので、前向きにまた始めようと心を入れ替えます。
完成車のロードバイクを購入してから、まず交換をしようと思ったのはホイールです。
元のものでもそれはそれで良いかと思っていたんですが、確かに友人のものと比べさせてもらうと重さを感じました。
ホイールを交換すると違いがわかりやすいと言われて、じゃあ、と思い立ったものの、調べてみるとまあまあなかなかのお値段です。
安いものだとあまり変わらないのであれば意味がありませんし、かと言って初期投資で散財しまくっているのでいったん冷静になろうかと思う自分もいます。
その中で交換する人が多いと聞くカンパニョーロのゾンダも見てみました。
カンパニョーロに乗っていますという見た感じが良いなと思いますが、乗ったときのその性能の良さもよく耳にします。
バランスや回転性が良いというのは、ロードバイクに乗るときに直接響きますしとても魅力を感じます。
カンパニョーロのゾンダは、初めてロードバイクを購入してからホイールを交換するときの候補にまず入るというくらい人気があるようです。
かくいう私も、完成車のどこからカスタムしようと考えたときに、交換した意義がわかりやすいホイールからが良いのではと知り合いからアドバイスをもらって早速探してみました。
とにかくマルチに活躍してくれるのではという性能の良さそうなホイールです。
ヒルクライムではどうなんだろうと思いますが、さすがに専用のものよりは重くなるでしょうが、特別不向きというほどではないような気がします。
特に、完成車のホイールからゾンダに初めて交換する場合には軽くなっていることが大半だと思うので、むしろ登りやすいと感じるかもしれません。
コスパはとても良さそうですし、私も購入しようかどうかソワソワと考えています。
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